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VIAJAR SIN CASCO ES UN PLACER



VIAJAR SIN CASCO ES UN PLACER-VIAJARSINBILLETE


Viajar sin casco era un billete a la imprudencia, un no saber que era bueno y malo en la reglamentación que tenían los países hace años y por ese motivo se pensó que lo mejor para los amantes de las dos ruedas era ir sin casco, un placer incuestionable.
Una historia real o un mal sueño entre las sábanas de mi cama.

Hoy me toca vestir mis palabras con una armadura, no se si entrará alguna bocanada de aire, pero sigo aterrado por aquél día en el que aquella rubia de ojos verdes se sacaba el casco y lo dejaba suavemente en una de las sillas de la terraza.
Me ví obligado, en aquel instante a recriminar su actitud, sabiendo que en pocos segundos iba hacia una de las fiestas más célebres del pueblo.

-Ya sé que está cerca, ya sé que hace calor y que nadie te obliga a ponerte el casco, pero hazme caso porque es más seguro así.
-No te preocupes- dijo la rubia entre gotas de sudor por su cara- iré despacio y además está cerca.

Salió tal y como dijo, montando su corcel de hierro forjado entre sus piernas de mimbre. Un viaje cerca de la casa donde se quedó "el casco".
Unas copas, unas risas y unas horas de diversión familiar abrieron apetito para la cena. Se oían gritos a lo lejos, muy lejos...



VIAJAR SIN CASCO ES UN PLACER-VIAJARSINBILLETE

Los gritos llegaron a la puerta, la de la casa, la del casco. Eran gritos de desgarro, de verdades ocultas que se contaron en pocos segundos pero que partieron el alma a toda la familia.
La rubia no volvería esa noche a cenar, ella quería ir de fiesta pero el pueblo le quedaba muy cerca. Un amigo suyo le sugirió otro lugar donde se estaba más tranquilo. Así fue, una tranquilidad eterna, unos ojos cerrados para siempre, pero una melena rubia que se recuerda cada año, cada día, en cada cena con la familia.

Viajar sin casco dejó de ser un placer incuestionable, pasó a ser una realidad dura y trágica. 


En el caso de la obligatoriedad de llevar o no llevar el casco, te dejo a tí que dejes en este artículo o bien en las redes sociales, tu comentario.

Sin duda, Europa se plantea muchas veces si conducir sin casco es una situación irregular o más bien es la norma diaria.

Multas por ir sin casco


Motorista sin casco

La legislación actual impone a los conductores y a los pasajeros llevar su casco protector. Cada país tiene su legislación propia en cuanto a la multa que se puede imponer.
En España, circular en moto sin casco te puede llevar a una multa económica de 200€, frente a los 350€ que impone Grecia o a los 1.500€ en Portugal . Además, cabe destacar que el castigo también se amplia en la pérdida de tres puntos del carné. 

La Dirección General de Tráfico (DGT), ha trasladado unos datos espeluznantes en 2014:

  • 287 motoristas fallecieron en 2014
  • 11 de ellos no llevaban casco
  • 14 menos que en 2013


Destaca este estudio a las ciudades de Madrid y Barcelona, donde el uso de este casco es mayoritario.

NO OBLIGATORIO
OBLIGATORIO



Tabla comparativa Obligación Casco por Países

PaísesTemas
Casco de seguridad

Austria
Bicicletas
(Sólo para niños)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Bélgica
Bicicletas


Ciclomotores
(excepto aquellos con un compartimiento cerrado para el conductor)
Motos con o sin sidecar
(excepto aquellas con un cinturón de seguridad y compartimiento cerrado para el conductor)
Triciclos (ligeros y pesados)
(excepto los que tienen un compartimiento cerrado para el conductor)
Quad (ligero y pesado)
(excepto aquellos con un compartimiento cerrado para el conductor)
Bulgaria
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Croacia
Bicicletas
(obligatoria para los niños hasta 16)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Chipre
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados

Cuadriciclos ligeros y pesados
República Checa
Bicicletas(menores de 18 años)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar


Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Dinamarca
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Estonia

Los ciclistas y conductores de Segways, mini-ciclomotores y ciclomotores de menos de 16 años deben llevar un casco de bicicleta atado al montar o conducir en una carretera.
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Quadriciclos ligeros y pesados
(No se aplica a las motocicletas y ciclomotores de 3 y 4 ruedas incluidos con cinturones de seguridad y asientos instalados por el fabricante)
Finlandia
Bicicletas
(recomendado)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados


Cuadriciclos ligeros y pesados
Francia
Bicicletas
(casco certificación obligatoria para los niños menores de 12 años)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar


Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Alemania
Bicicletas
Ciclomotores
(no es obligatorio para los vehículos con una velocidad máxima de 20 km / h)
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
(No es obligatorio para vehículos con una velocidad máxima de 20 km / h)
Cuatriciclos ligeros y pesados
(No es obligatorio para vehículos con una velocidad máxima de 20 km / h)
Grecia
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar


Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Hungría

Bicicletas(Obligatorio sólo fuera de las zonas urbanizadas, a velocidades superiores a 50 km / h)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
(obligatorio cuando la velocidad máxima de diseño es superior a 20 km / h)
Irlanda
BicicletasRecomendado pero no obligatorio
CiclomotoresEs obligatorio para los conductores y pasajeros del asiento trasero para usar un casco de seguridad que deben ser debidamente asegurado. Es aconsejable utilizar luces de cruce en todo momento al conducir. Se debe usar ropa de alta visibilidad para aumentar la visibilidad y para ayudar a otros usuarios de la carretera a ver claramente a los jinetes ya cualquier pasajero.
Motocicletas con / sin sidecarEs obligatorio para los pasajeros y pasajeros usar un casco de seguridad que debe estar bien asegurado. Es aconsejable utilizar luces de cruce en todo momento al conducir. Se debe usar ropa de alta visibilidad para aumentar la visibilidad y para ayudar a otros usuarios de la carretera a ver claramente a los jinetes ya cualquier pasajero.
Triciclos ligeros y pesados. Estos vehículos se clasifican como vehículos de categoría B y la Autoridad de Seguridad Vial recomienda encarecidamente el uso de cascos de seguridad y otros equipos de protección por los conductores.
Cuatriciclos ligeros y pesadosEstos vehículos se clasifican como vehículos de categoría B y la Autoridad de Seguridad Vial recomienda encarecidamente el uso de cascos de seguridad y otros equipos de protección por los conductores.
Italia
Bicicletas
Ciclomotores(excepto con un compartimiento de pasajeros)

Motocicletas con / sin un coche lateral(excepto con una seguridad shell)
Triciclos ligeros y pesados(excepto con una seguridad shell)
Cuatriciclos ligeros y pesados(excepto con una seguridad shell)
Letonia
Bicicletas
(Obligatorio sólo para los niños)
Liechtenstein
Bicicletas
Los conductores no tienen que usar un casco, a no ser que va a viajar más rápido que 20 km/h
Ciclomotores
Casco debe cumplir con el Reglamento CEPE 22
Motocicletas con o sin sidecar El
casco debe cumplir con la Norma UNECE 22
Triciclos ligeros y pesados ​​El
casco debe cumplir con la Norma UNECE 22
Cuadriciclos ligeros y pesados ​​El
casco debe cumplir con la Norma UNECE 22
Lituania
Bicicletas
(obligatorio para los ciclistas menores de 18 años, recomendado para los demás)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
(No se aplica a motocicletas equipadas por el fabricante con un techo de jaula de seguridad y sistema de cinturones de seguridad)
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Luxemburgo
Bicicletas
Ciclomotores
Drivers están exentos de esta obligación cuando el vehículo está equipado con una estructura de cuerpo (pero en tal caso no es el uso obligatorio del cinturón de seguridad).
Motocicletas con / sin sidecar. Los conductores quedan exentos de esta obligación cuando el vehículo esté equipado con una estructura de carrocería (pero en tal caso es obligatorio el uso del cinturón de seguridad).
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Malta
Bicicletas
El uso del casco es obligatorio para los ciclos de pedal asistido por potencia y para los niños menores de 10 años que viajen asiento trasero en un asiento de seguridad.
Vehículos de dos ruedas de la categoría L1e (ciclomotores)
Vehículos de dos ruedas de las categorías L3e, L4e (motocicletas con / sin sidecar)
Triciclos de motor de las categorías L2e, L5e (triciclos ligeros y pesados)
Motriciclos de las categorías L6e, L7e (cuadriciclos ligeros y pesados)
Países Bajos
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Noruega
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Polonia
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar(Excepto los vehículos equipados originalmente con cinturones de seguridad)
Triciclos ligeros y pesados(Excepto los vehículos equipados originalmente con cinturones de seguridad)
 Quadriciclos ligeros y pesados(Excepto los vehículos equipados originalmente con cinturones de seguridad y carrocería cerrada)
Portugal
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Rumania
Bicicletas
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Eslovaquia
Bicicletas
(Ciclistas hasta 15 en todas las carreteras, todos los ciclistas fuera de las aglomeraciones)
Ciclomotores
(conductores y pasajeros)
Motocicletas con / sin sidecar
(Conductores y pasajeros)

Triciclos ligeros y pesados(Conductores y pasajeros)
Quadriciclos ligeros y pesados
(Conductores y pasajeros)
Eslovenia
Bicicletas
(obligatorio para los niños)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
(No es obligatorio para los vehículos equipados con un sistema de retención)
Triciclos ligeros y pesados
(No es obligatorio para los vehículos equipados con un sistema de retención)
Quadriciclos ligeros y pesados
(no obligatorios para vehículos equipados con sistema de retención o cabina cerrada)
España
Bicicletas
(ciclistas menores de 16 años: mandatoryCyclists más de 16: se recomienda en zonas urbanas y zonas urbanas fuera de obligado cumplimiento)
Ciclomotores
(exención por razones médicas - previa presentación de un certificado médico)
Motocicletas con / sin sidecar
(Exención por razones médicas - previa presentación de un certificado médico)
Triciclos ligeros y pesados
(Exención por razones médicas - previa presentación de un certificado médico)
Cuadriciclos ligeros y pesados
(Exención por razones médicas - previa presentación de un certificado médico)
Suecia
Bicicletas
(Sólo para menores de 15 años)
Ciclomotores
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Cuadriciclos ligeros y pesados
Suiza
Bicicletas
Los conductores no tienen que usar un casco siempre que la velocidad máxima no es superior a 20 km/h
Ciclomotor El
casco debe cumplir con la normativa UNECE 22
Motocicletas con o sin sidecar El
casco debe cumplir con la Norma UNECE 22
Triciclos ligeros y pesados ​​El
casco debe cumplir con el Reglamento 22 de la CEPE de la ONU
Cuadriciclos ligeros y pesados ​​El
casco debe cumplir con el Reglamento 22 de la CEPE de la ONU
Reino Unido
Bicicletas
Muy recomendado pero no obligatorio.
Ciclomotores
Excepciones: Los seguidores de la religión sij mientras usa un turbante.
Motocicletas con / sin sidecar
Triciclos ligeros y pesados
Muy recomendable pero no obligatorio.
Cuadriciclos ligeros y pesados
Muy recomendable pero no obligatorio.


Seguridad Vial 2015: Datos Comisión Europea
Haz clic para descargar Pdf Aquí
Pere Ferrer

Hacer un blog de viajes y que tenga éxito es sin duda una misión complicada ya que en la red existen muchos y muy buenas WEBS sobre esta temática que relatan con todo lujo de detalles y con un estilo atractivo un sinfín de destinos. Pero por mucha oferta que haya, el internauta no encontrará dos blogs de viajes iguales en la red. 
Mis viajes y mis sueños de lugares que no he visitado,son mi blog.

Viajarsinbillete.com es mi Ilusión y mi sueño, que iré consiguiendo poco a poco.

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VIAJAR SIN CASCO ES UN PLACER Revisado por Pere Ferrer en 4/24/2017 Clasificación: 5 Viajar sin casco era un billete a la imprudencia , un no saber que era bueno y malo en la reglamentación que tenían los países hace a...

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